而新一代的火箭发动机呢，它的理论使用寿命可以达到三十次左右，这意味着其实际安全使用次数可以达到二十次以上。”

讲到这里，余成武露出了一丝得意的神色，然后冲着吴浩和张俊他们说道：“如果我们能够将芯一级火箭的使用次数稳定达到二十次以上，那么我们就有把握将火箭每公斤的运载费用降低到千元级别，从而达到全世界同级别火箭中运载费用最低的中型运载火箭。

说到这，张俊问道：“为什么不一次性全部替换掉呢，而只是装备了芯二级火箭。”

听到余成武对于对于发动机数据如数家珍的介绍，吴浩和张俊脸上都露出了笑容。

张俊高兴的说道：“这样的话，今后我们的航天项目成本都能够得到进一步的降低了。”

当然了，这是理论上的，放在实际使用，剔除安全冗余，目前我们对于一级箭体的最高使用次数在十六次左右，基本上已经达到了更换和淘汰标准了。

这意味着如果我们我们整枚建木九号重型运载火箭的芯一级和芯二级箭体和助推器全部使用新一代火箭发动机的话，将会为我们增加百分之二十的运载能力。

也就是说，我们将把建木九号重型运载火箭的近地轨道运载能力提升到惊人的七十五吨，而地月转移轨道的运载能力提升到三十吨左右。

未修改版　　听到吴浩询问，余成武当即介绍道：“好的，这一次我们在这一枚建木九号重型运载火箭的芯二级箭体上，采用了新的火箭发动机，以及新一代的半固态发泡推进燃料。

首先是新一代火箭发动机，相比于前面两代发动机来说，新一代发动机的性能更强，其推力在相通质量下，能够提升百分之十八左右。

比如它的状态更加稳定，可以方便储存和运输。并且我们还优化了生产工艺，使得它的成本降低了百分之三十。

当然了，相比之下，新一代半固态发泡推进燃料最重要的提升还是在能力密度上面，我们提升了百分之三十左右，这意味着使用它的火箭推力可以提升百分之三十左右。

而使用了新一代火箭发动机和新一代半固态发泡推进燃料的建木九号重型运载火箭，它的近地轨道运载能力可以达到惊人的百吨级别，而它的地月转移轨道的运载能力也能够达到四十吨左右。

应该说，加持了新一代火箭发动机和新一代半固态发泡推进燃料的建木九号重型运载火箭的综合运载能力已经达到和接近我们正在研制的新一代重型运载火箭基本型的运载能力了。”

讲到这里，余成武略微停了一下，然后接着讲道：“不仅如此，新一代火箭发动机和新一代半固态发泡推进燃料技术可以下放到建木七号，建木五号和建木二号上面，使得它们的综合推力都能够得到很大的提升。

而更为关键的是这种提升的成本很低，而且还能够最大程度的节省成本，这这也可以使得我们的火箭在综合推力，性能可靠性以及经济性上面都达到了世界领先水平，真正意义上走到了世界航天技术领域的前列。”